歡迎來到深圳市明佳達電子有限公司

德州儀器今日推出了全新的集成式汽車芯片，能夠幫助各個價位車輛的駕乘人員，實現(xiàn)更安全、更具沉浸感的駕駛體驗。TI AWRL6844 60GHz 毫米波雷達傳感器通過運行邊緣 AI 算法的單個芯片，支持用于座椅安全帶提醒系統(tǒng)的占用檢測、車內兒童檢測和入侵檢測，從而實現(xiàn)更安全的駕駛環(huán)境。借助 TI 的下一代音頻 DSP 核心、AM275x-Q1 MCU 和 AM62D-Q1 處理器，能夠更加經(jīng)濟實惠地獲得高質量音頻體驗。結合 TI 全新的模擬產(chǎn)品（包括 TAS6754-Q1 D 類音頻放大器），工程師可以獲得一個完整的音頻放大系統(tǒng)解決方案。TI 將在 2025 年 1 月 7 日至 10 日于美國內華達州拉斯維加斯舉辦的消費電子展 (CES) 上展示這些器件。

“無論是入門級汽車還是豪華級汽車，無論是燃油車還是電動汽車，如今的駕駛員都期望這些車輛能夠提供更佳的車內體驗，”TI 嵌入式處理部門高級副總裁 Amichai Ron 表示。“TI 持續(xù)提供創(chuàng)新技術，旨在推動未來汽車駕駛體驗的發(fā)展和改進。我們的邊緣 AI 雷達傳感器幫助汽車制造商提升車輛的安全性，并且能夠根據(jù)駕駛員的動作和需求做出快速響應，而我們的片上音頻系統(tǒng)能提供更加身臨其境的音頻體驗，從而提升了駕駛樂趣。它們共同創(chuàng)造了全新的車內體驗?！?/span>

支持邊緣 AI 的三合一雷達傳感器提高了檢測精度

原始設備制造商 (OEM) 正在不斷將更多的傳感器技術集成到汽車設計中，以提升車內體驗并滿足不斷發(fā)展的安全標準。使用 TI 支持邊緣 AI 的 AWRL6844 60GHz 毫米波雷達傳感器后，工程師能夠整合三項車內檢測功能來替代多種傳感器技術（例如，座椅重量傳感墊和超聲波傳感器）。

AWRL6844 集成了四個發(fā)送器和四個接收器，能夠提供高分辨率的檢測數(shù)據(jù)，并且成本經(jīng)過優(yōu)化，非常適合 OEM 使用。采集的數(shù)據(jù)輸入到應用特定的 AI 驅動算法中，這些算法在可定制的片上硬件加速器和 DSP 上運行，從而能夠提高決策的準確性并加快數(shù)據(jù)處理速度。AWRL6844 傳感器的邊緣智能功能有助于提升駕駛體驗，例如：

在行駛過程中，該傳感器能夠以 98% 的準確率檢測和定位車內乘員，從而支持座椅安全帶提醒功能。

停車后，它使用神經(jīng)網(wǎng)絡技術監(jiān)控車內是否有無人看管的兒童，并且能夠實時檢測到車內微小的動作，分類準確率超過 90%。這種直接檢測技術可以幫助 OEM 滿足 2025 年歐洲新車安全評鑒協(xié)會 (Euro NCAP) 的設計要求。

當車輛停好時，它通過智能掃描技術來適應不同的環(huán)境，從而減少由于車身晃動和外部物體運動所引起的誤報。

TI 完整的音頻產(chǎn)品系列，能夠提供更佳的汽車音頻體驗

隨著駕駛者對各類車型車內體驗的期望不斷提升，OEM 希望在提供高品質音頻的同時，能夠盡量降低設計復雜性和系統(tǒng)成本。AM275x-Q1 MCU 和 AM62D-Q1 處理器通過將 TI 基于矢量的 C7x DSP 核心、Arm? 核心、存儲器、音頻網(wǎng)絡和硬件安全模塊集成到一個符合功能安全要求的 SoC 中，減少了汽車音頻放大器系統(tǒng)所需的元件數(shù)量。C7x 核心與矩陣乘法加速器結合，共同構成了一個神經(jīng)處理單元，用于處理傳統(tǒng)音頻算法和基于邊緣 AI 的音頻算法。這些汽車音頻 SoC 可進行擴展，設計人員可以根據(jù)不同的存儲器和性能需求，從入門級到高端系統(tǒng)中進行選擇，只需進行很少的重新設計，不需要大量投資。

TI 的下一代 C7x DSP 核心的處理性能是其他音頻 DSP 的四倍以上，使音頻工程師可以在單一處理器核心上同時處理更多的音頻功能。AM275x-Q1 MCU 和 AM62D-Q1 處理器具有空間音頻、主動降噪、聲音合成和高級車載網(wǎng)絡功能（包括以太網(wǎng)音頻視頻橋接），能夠在車內實現(xiàn)身臨其境的音頻體驗。

為了進一步優(yōu)化汽車音頻設計，工程師可以使用 TI 的 TAS6754-Q1 音頻放大器，該放大器采用創(chuàng)新的 1L 調制技術，可實現(xiàn)出色的音頻性能和低功耗，且相比現(xiàn)有的 D 類放大器，其所需的電感數(shù)量減少了一半。TAS67xx-Q1 系列器件集成了 OEM 所需的實時負載診斷功能，幫助工程師簡化設計、降低成本和提高效率，同時保證音頻質量不受影響。